Bezpečnostná brzda je uvedená v zariadení na ochranu proti prekročeniu rýchlosti a jej konštrukčný typ je znázornený na obrázku 2. Norma stanovuje, že ak je menovitá nosnosť žeriavu väčšia ako 5 t, okrem nastavenia pracovnej brzdy by mal elektrický kladkostroj byť vybavený aj bezpečnostnou brzdou, ktorá by mala byť nastavená na nízkorýchlostný stupeň elektrického kladkostroja (ak je menovitá nosnosť žeriavu menšia alebo rovná 5t, je vhodné nastaviť aj bezpečnostnú brzdu na zdviháku pri nízkej rýchlosti, inak by mal byť elektrický kladkostroj navrhnutý podľa 1,5-násobku menovitej nosnosti) a musí fungovať normálne čas oneskorenia akcie je možné upraviť. Pri núdzovom brzdení by sa mala okamžite aktivovať bezpečnostná brzda.
Metódou kontroly bezpečnostných bŕzd je zvýšenie menovitého zaťaženia, manuálne nastavenie kužeľovej brzdy na spustenie bezpečnostnej brzdy počas procesu voľného pádu, sledovanie, či je bremeno spoľahlivo zastavené, alebo modernizácia pôvodného riadiaceho systému elektrického kladkostroja, výber a metóda regulácie rýchlosti s premenlivou frekvenciou a manuálne upravte frekvenciu napájania, aby sa urýchlila rotácia zdvíhacieho motora, čím sa bubon zrýchli a spustí sa činnosť bezpečnostnej brzdy.
Ovládanie brzdy by malo brať do úvahy dve situácie: jednou je ovládač, ktorý je ovládaný súčasne s motorom, a druhou je brzda, ktorá je ovládaná oddelene od motora.
Brzdy ovládané súčasne s elektromotorom: Brzdový okruh ovládaný súčasne s elektromotorom by mal byť vybavený ochrannými zariadeniami, ktoré dokážu v prípade poruchy rýchlo prerušiť napájanie elektromotora a brzdy; Ak dĺžka vodiča spájajúceho motor s brzdou nie je väčšia ako 5 m, brzda nesmie byť samostatne vybavená takouto ochranou. Samotný elektrický kladkostroj však obsahuje integrovaný motor a brzdu a dĺžka pripojovacieho vodiča prirodzene nebude väčšia ako 5m, takže nie je potrebné inštalovať ochranné zariadenie.
Brzdy ovládané oddelene od elektromotorov: Mali by sa prijať preventívne opatrenia na ovládanie bŕzd ovládaných oddelene od elektromotorov, aby sa zabránilo akémukoľvek nekontrolovanému pohybu počas štartovania a brzdenia; Ak dôjde k elektrickému brzdeniu, po elektrickom brzdení by sa malo použiť mechanické brzdenie; Keď je motor zapnutý, brzda by nemala brzdu držať, s výnimkou krátkeho prechodného stavu; Ovládanie brzdy by malo prijať opatrenia na zabránenie zlyhania ovládania spôsobeného poškodením alebo priľnutím stýkača. V súčasnosti má pracovná brzda väčšiny elektrických kladkostrojov (vrátane hutníckych kladkostrojov) na trhu kužeľovú brzdu, čo je mechanická brzda ovládaná súčasne s elektromotorom. Preto pracovná brzda elektrických kladkostrojov nemusí byť vybavená preventívnymi opatreniami.
Ovládanie bezpečnostnej brzdy: Keďže bezpečnostná brzda pôsobí neskôr ako pracovná brzda, ovládanie bezpečnostnej brzdy je určite oddelené od elektromotora. Preto by ovládanie bezpečnostných bŕzd malo mať opatrenia na zabránenie zlyhania riadenia spôsobeného poškodením alebo priľnutím stýkača.
